截至4月底，从陕西西安出发和回程的中亚、中欧班列已经开行290列，大大超过去年全年开行194列的总量，西安内陆地区开放门户枢纽功能开始显现。 陕西西安是古代丝绸之路的起点，也是我国内陆区域的开放门户。近年来，陕西省深学笃行，深刻领会倡议的核心理念，做好顶层设计，积极务实有为，充分发挥陕西西安交通枢纽作用和历史人文优势，优化营商环境，加快发展更高层次的开放型经济，全力打造内陆枢纽门户。 2018年年初，陕西就提出着力构建交通商贸物流中心的具体发展计划，大力推动枢纽型交通和综合通网络建设，加快高速公路、国铁干线、“米”字型高铁网和西安咸阳机场三期工程建设，大力发展综合交通枢纽，形成承东启西、连接南北、高效便捷的立体大通道。同时，优化物流节点空间布局，全面提升物流通道能效，加快推进“三网三港”核心骨干物流体系建设。加强与沿线铁路、海关、检验检疫等领域合作，为中欧班列（西安）拓展线路创造有利条件。 在中欧班列开行方面，陕西西安进一步完善西安国际港务区陆路口岸功能，加强与沿海港口的联动，建设西安多式联运示范基地。积极支持中欧班列（西安）拓展线路，完善“两干多支两节点”（两干：西线、中线，多支：分支到莫斯科、汉堡、华沙等，两节点：西安枢纽、欧洲枢纽节点）国际铁路物流网络，使得中欧班列开行量增质高，快速发展。据西安国际港务区管委会主任孙艺民介绍：2018年初开始，陕西西安国际港务区就一直处于忙碌的状态。从西安始发的中欧、中亚班列，集装箱供不应求。西安将加快构建国际国内全网络交通运输体系，制约内陆地区物流发展的瓶颈。 为了对接陕西西安开放的需要，从今年初起，陕西持续加密西安到国内主要港口的内贸班列开行频次，并建立中欧班列客户联席会议制度，不断优化报关、查验和装卸效率，使陕西出口货物货源地省份从22个增加到27个，进口货物目的地省份从6个增加到19个。据海程邦达物流西安分公司经理张海亮介绍，仅他们公司今年货物运输量就有大幅提升。2017年全年才走了290个标箱；而今年1—4月份就通过中欧班列走了439个大箱，中亚班列走了100多标箱。可以预期，实现年度中欧班列倍增计划是毫无悬念的。