人类社会发展的历史告诉我们，开放带来进步，封闭必然落后。开放的大门不会关闭，只会越开越大！ 4月14，汽笛欢鸣。山西省启程先发白俄罗斯明斯克的中欧班列，奔向开放的大门。此班列编组41车，始发中鼎物流园站，途经满洲里出境，全程9000多公里，用时预计13天。 一、试行拼箱，福音便利“零散小” 贸易的“多样化”需要物流运输方式的“多样化”。 回顾2017年12月，中欧班列(蓉欧快铁)“集拼集运”测试班列起运，开创中欧班列在乌鲁木齐开展“集拼集运”的创新运输、监管模式，利用蓉欧快铁“进、出”口的空箱仓位资源，提高运力资源使用率，提升装载量。 山西先发明斯克的中欧班列是山西晋欧物流有限公司“以客户需求为导向”开设的“多样化”的班列服务，试行拼箱，为“零散小”客户搭乘中欧班列提供了便利。 同理，拼箱集运方式必然降低中欧班列运行物流成本，为“零散小”客户带来“福音”。 二、由门到站，解决前后“一公里” 沿线国家中，已有61个与山西建立贸易往来。铁路太原局集团有限公司发挥物流中心作用，主导开发“太原至捷克”西部通道、“太原至俄罗斯”中部及东部通道，依托铁路、公路、航空“三位一体”的中鼎智慧物流云平台，形成覆盖线上线下的智慧物流生态系统，为企业提供“一站式、一体化、高效率”办理条件。 山西先发明斯克的中欧班列制定了全程国际联运“门到站”的总包物流方案，为客户解决了“前后一公里”难题。 三、对接需求，推进运行“常态化” 2017年2月，山西首趟中欧班列开行，实现了“零”的突破。 2018年3月，太原局集团与山西省参与建设工作领导小组召开中欧班列深化推进会。多家企业在会上表达了运输需求，对接了“进出口”需求，共推山西中欧班列开行常态化。 2018年4月，山西先发明斯克的中欧班列标志着2018年山西省推进中欧班列常态化取得实效。至此，晋欧物流已开启由方略物流园——德国的固定班列，由俄罗斯布拉茨克——中鼎物流园的回程固定班列，每周五由中鼎物流园——明斯克的固定班列。 截至目前，晋欧物流共计开行中欧班列18列，其中2017年开行10列、2018年开行8列。 四、强强联合，奔向开放的“大门” 明斯克市是白俄罗斯的首都及重要工业中心，工业产值占白俄罗斯1/4以上，主要工业部门为机械制造业、轻工业和食品工业等，其中以汽车（载重车和自卸车）等为突出，机械制造和金属加工工业是其支柱产业。 晋欧物流是由山西能源交通投资有限公司、太原铁路局、唐山港集团股份有限公司，强强联合打造的“多式联运枢纽+商贸集散，物流干线+境内外网络，物流服务+国际金融，内陆口岸+新型贸易区”的综合型企业。山西先发明斯克的中欧班列满载“吉利汽车配件、硅胶、安全带”等驶向明斯克，助推贸易往来，加快山西企业奔向开放的大门。 未来，山西将强化物流基地建设、加大货源整合力度、加快物流业与装备制造业的融合、开发市场构建适宜的运输体系、优化中欧班列境外服务等，实现中欧班/banlie/常态化开行。 港港通编辑部 2018年4月19日